中国这个时代的导弹发she车还不能严格地称为导弹发she车,只能称之为导弹运输车。导弹运到发she地点后,还要人将导弹从车上取下来,放在地上固定好,然后布放电缆,输入数jù,与此同时还要jing确测定导弹所处的经纬度,以此坐标为导弹内部计算机的计算原点。在导弹飞行过程中,一系列传感器将各种数jù传递到内部的计算机里面,计算机不间断地连续运算,将导弹的实时位置与内部程序位置进行比较,如果出现误差则进行微调。
如果计算机内部的程序里要求导弹某个时刻拐弯或仰爬或俯冲,计算机则驱动导弹做出相应的动作。目前的导弹还不能自行处理前面的障碍物,需要在出发前工程师在设置发she程序的时候给予程序上的规避动作。前世的巡航导弹之所以智能的,能规避障碍物,是因为计算机里面事先装了数字地图,计算机不断将目前位置与数字地图比较,遇到障碍物时计算机能自动指令导弹上升或拐弯以躲避。
实际上,这并不是多难实现的事,现在的蓝光巡航导弹之所以没有这么做,一是因为受计算机运算速度的限制,数字地图的计算数jù量太大,目前成熟的国产芯片还满足不了要求,还需要高运算速度的微处理器提高xing能。二是因为中国的地球勘测卫星还不能提供jing准的数字地图,特别是国外的地形地貌无法jing确,不但是因为中国的地球勘测卫星技术还不成熟,更主要的是无法派人到国外进行相关地形验证与数jù修改。为了保证打击成功,只好暂时采取笨拙一点的办法。
三是因为国际上还没有有效的对付巡航导弹的手段,巡航导弹在目前还不至于需要那么灵活,不必要真的贴地飞行,可以在一定高度上机动,完全可以避开树木、岩石等高度在一百米以下的障碍物,这就大大减少了地形对导弹的限制,不需要过于频繁地改变飞行姿势,在出发前可以由人工来编制规避障碍物的程序来实现。
因为不是真的贴地飞行,现在的导弹障碍物都是高山,而不是遇到树木就爬升,见洼地就下降。只有在导弹飞行的末端才有可能对大型建筑物进行规避以使导弹jing准地打击目标,因此人工编制这些程序并没有太大的难度和工作量。
将来反巡航导弹的手段提高了,巡航导弹的能力也将提高,特别是卫星定位系统的运用,可以大大提高巡航导弹的智能化,也就能更真实地进行贴地飞行。但再先进的巡航导弹也不能真的实现离地只有几米的jing度,这样太危险、太耗费燃料也完全没有必要。
这支发she部队除了有十六辆运输导弹的大型卡车,还有八辆后勤保障维
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