新能源轿车能进3秒俱乐部。
相比之下,这些超跑相形见绌。
这就好比几年前,涡轮增压正式取代了大自吸一般。
现在轮到新能源取代涡轮增压了。
一个轮回,苍天饶过谁。
“布鲁斯希望给20年的时间。”
“应该不可能吧,政府应该已经出台了相关政策。”
陆子健记得自己好像看到过相关的报道。
“有人称这是超跑的末日。”休.格罗夫纳的声音有些低沉。
当然,这也不是英国一家的问题。
就算是如日中天的法拉利也面临着同样的问题。
唯一可以稍稍安心的,也就只有保时捷了。
本来就是靠着卡宴、卡曼、帕拉梅拉在赚钱,911只是赔钱赚吆喝而已。
说白了卡宴、卡曼、帕拉梅拉负责赚钱养家,911负责貌美如花。
这就是保时捷的经营模式,而且,人家早就开始研究新能源了。
新的车型都已经推出了2个系列。
至于法拉利,没有了技术门槛,也就只剩下自己的品牌效应了。
不过,有一点还是值得称道的。
最近法拉利的新车预定量明显到了一个高峰。
大家都在燃油车的黄昏中,疯狂购买自己的“最爱”。
毕竟以后就没有这个机会了。
至于兰博基尼又或者是布加迪这种,本来就是卖一辆亏一辆。
大众只是要想全世界展现自己的技术罢了。
人家又不是靠着兰博基尼、布加迪生存的。
当然,这些都是表面的问题罢了。
还有一个问题是什么?自己掌握的新能源技术不如别人。
特斯拉能造出2秒12的超级跑车,可问题是,自己这边完全做不到啊。
而且,就算是造出来了又怎么样?
和特斯拉打价格战?或者与那些自己以前都看不上眼的平民品牌在同一阵营销售?
超跑也放不下这个面子啊。
价格方面,自己也承受不住。
已经有非常多的专家开始发声了。
今后的电动车就像是点子产品一样。
就像是手机,一年一代都是非常正常的情况。
不会再出现5年小改款,10年大改款的情况发生。
这样一来,在价格上,自然也就卖不高了。
都变成电子产品,价格优势和品牌效应,自然而然就会减弱。
现在的人,又不是冤大头,过度溢价只会断了自己的后路。
“休,你答应了布鲁斯先生?”
“不,让他失望了。”
说真的,休.格罗夫纳的心里也不是滋味。
毕竟,这些超跑品牌,在一定的意义上,代表着英国工业的巅峰。
巅峰不在,留下的只能是一地鸡毛。
“休,也别过分悲观。”陆子健能说什么,也只能安慰一句。
历史上被淘汰的巨头还少吗?
就看最近十多年,诺基亚、摩托罗拉、thc、索尼等等。
被时代进步淘汰的企业太多了,数也数不过来。
“哈哈,陆,我只是吐槽一下罢了,你也别往心里去。”休.格罗夫纳像是自嘲般的笑了笑。
吐槽?陆子健可不相信休.格罗夫纳会无的放矢。
可问题是,陆子健现在还不能猜透休.格罗夫纳到底葫芦里卖什么药。
肯定有自己的目的,这样的大佬,每一个话题都会有自己的用意。
陆子健谢绝了休.格罗夫纳留下自己过夜的好意。
还是赶回伦敦,和大佬在一起,太耗费自己的脑力了。
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