再抢夺自己的市场?
也因此,能够给头条的选择不多,只能从二线品牌中选取代工,然后慢慢的再学习经验,为将来自己建厂做好准备。
而目前的代工选择中,有江淮、海马、上汽、广汽等等,不过谈判也很费劲,价格、要求甚至还有要求合资的等等,虽说周宇杰也想早点定下来,但专业人做专业事,不过分干涉下方的团队,也是周宇杰对自己的定位。
而除了代工之外,刚刚成立的设计部门,也需要面临一个汽车定位问题。
“周总,现在设计部门已经招聘了超过400名工程师,汽车设计已经可以正式开始,不过在设计之前,一些详细的需求,我们得定下来才行,最重要的就是续航。”会议室内,一名约50岁的光头男子看向周宇杰提问道,而他的身后,也有着几人。
提问的人叫做钱洪志,是从美国特斯拉专门挖回来的项目负责人,主要负责汽车的总体设计工作,身后的也都是汽车各个部位项目的负责人。
汽车由他们设计,但汽车定位还是得由老板来决定,以前传统汽车,定位就是什么样车型、油耗多少、售价多少等等核心要素,老板或者董事会提出要求,然后工程师们负责实现。
现如今电动汽车其实也差不多,变化较大的就是油耗变成了续航。
而第一款电动车做什么样的款式、续航多少等核心参数,工程师们其实已经开过了多次会议,只不过要求方面一直没有定下来。
周宇杰说道:“汽车技术方面我不懂,但作为一个消费者,肯定是希望续航里程越高越好,只不过价格方面肯定会更高,所以这里面就是一个平衡问题。
如果我想做总价在15万人民币以下的车,续航里程最高多少?”
“15万以下。”钱洪志想了想说道:“周总,汽车成本的核心因素,除了各种成本,另外一个因素就是销量,销量越高,那么成本也越低,特斯拉现在也就是凭借着销量的提升,实现了规模化生产。”
“销量方面你们不用考虑,我会在其他方面进行投入,只考虑造车成本方面。”周宇杰说道。
钱洪志说道:“汽车的其他方面成本其实差不多,就只有电池的选择比较重要,目前市场上的主流就是三元锂电池以及磷酸铁锂电池,如果我们要做15万人民币的电动车,选择磷酸铁锂会划算,而且安全性来说,磷酸铁锂要强的多,但是续航这一块,估计只能做到350km~400km左右。”
“如果改用三元锂电池,续航能到多少?”周宇杰问道。
钱洪志说道:“三元锂电池续航能力强,做到450km应该不是问题,但成本方面就会大幅度提高,因为三元锂电池的不稳定性,安全以及电控方面也需要额外投入,这不仅仅是成本问题,还涉及时间,特斯拉的电池控制技术已经领先了十年,不要说我们,BBA这类公司也很难追上。
而成本提高之后,我们的汽车价格就会处于特斯拉model3的区间,现在跟特斯拉直接竞争,对我们太不利了。”
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