三龙渔船定型之后，接下来的工作就顺理成章了起来，一些落实的工作需要确立，皮埃尔熟悉船舶的设计，可是在这个新型渔船上面，使用的不少东西，他都不太熟悉，比如冷库，发电机，还有柴油动力机组，还是杨元钊给出的一些基本的数jù，这些还会在接下来，进行简单的微调，根据实物来调整。

　　顺带的，为了保证这些船只的生产，杨元钊还跟并行工程的工程师，船只的设计师和工程师一起，挑选那些难以加工的，小型船厂有难度的零件，单单的列出了一部分，一部分是江南造船厂可以加工的，另外一部分是西北的顶尖零件加工工厂可以加工的，把两者结合，专门为他们形成一个生产零件的工厂。

　　这些配套和体系工程都完成了之后，剩下的，就等待着愿者上钩了。大规模生产渔船的消息，特别是西北银行的主导，这下子让不少人看到了机会，西北投身的行业，本就代表着挣钱，这种情况之下，甚至不用西北怎么的宣传，很多人都冲上来合作，这倒是免除了很多顾虑，主要的目的已经决定了，接下来，就是逐步的落实，这一点，西北银行的那些投资经理们，做的非常的好。

　　上海停留了一周左右，把该处理的事情都给处理完毕之后，杨元钊这才乘坐者汽船，前往青岛，如果说江南造船厂寄托了杨元钊在民用船只和航运业上面的野望的话。那么青岛就寄托了在海军上面的野望，虽然这里还是一个大工地，连基本的船厂都没有成型。可是在国外砸下的数10亿美元的资金，加上通guò一体机复制大量的机qì，都会填充到这里。

　　当然了，万吨水压机，自由锻压机这样的国之重器，因为都是从德国那里复制过来的，相似度太高的情况之下。基本上不太可能放在这里，好在船用上面。真正需要万吨级水压机和自由锻压机来生产的，也就是主龙骨，装甲，火炮等寥寥的少部分。这部分放在包头也更加安全一点。

　　从上海到青岛，可能只用一两天的时间，可是它代表了彻底的到达终点。青岛，杨元钊跨越了大半个地球，行程超过了2万多海里，从中国到欧洲，再回归到中国，行程快5个月的时间，出发时候。是1912年的夏天，可是回归之后，已经是1912年年底了。马上就要步入1913年了。

　　1913年了，距离1914年一战爆发，只有2年不到的时间，其实真算下来，不会超过20个月，杨元钊真正能够做到不多。过去的时间，从1908年到1912年。不到4年的时间，杨元钊全力以赴的投入到了包头的建设之中，现在就基础生产的能力，已经冠绝世界了，西北的庞大机床和培养出来的数以百万，千万的产业

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