可以直接跟巴格达铁路相连,这个更加容易解决。
总投资可能超过的5000万美元这在后世,可能是很小的一个数字,在这个美元兑huàn一盎司黄金的时代,5000万美元,相当于差不多250万盎司的黄金,70吨的黄金,在这个世界上面,绝对称得上是一个庞大的购买力了。
如此庞大的招标,设计费用和工程指导费用,是跟着总投入而来的,当哈比在杨元钊的指点之下,把一部分的外汇,存入到了德国银行的时候,几乎整个德国,关于海港设计的设计师事务所,都参与了招标。
当然了,一qiē都是秘密的,在这个欧洲战云密布的时候,普通的基础建设投入的招标,并不能够引发其他国家的注意,在悄无声息之中,德国工业同盟获得了这一次海港建设的设计,他们用200万美元的价格,获得了招标,会根据巴士拉的现状,帮助西北设计拥有10个万吨级泊位和128个其他吨级泊位的庞大的海港,当资金到位之后,德国工业同盟的彼得贝伦斯首席设计师和其他的设计师,连同临时招募的人员,172人,乘坐着邮轮,前往中东,因为没有直达巴士拉的邮轮,会在通guò苏伊士运河之后,转向波斯湾。
如此大的行动,没有引发英国的注意,他们顺lì的抵达了巴士拉,通guò对德国原有水文资料和地图的研究,顺便实地的测量,取得了大量的第一手资料之后,贝伦斯亲自设计三个方案,提供给了西北。
三个方案,其实是在两个地方,其中的一个地方,有两种的设计方案,一个是大一点的,甚至有可能扩建到3000吨级的海港,另外的一个则是只有1500吨级的极限能力,不过那里的环境极好,投入小,旁边的地域,甚至可以作为军港存zài。
用驱逐舰,帮忙把东西送到了西北之后,杨元钊想了一下之后,直接决定把那个3000万吨作为主港,顺便的,也要求设计院完成1500万吨的设计,因为那两个位置相隔的并不远,只有12公里左右,未来的中东可是一个繁忙之地,哪怕是为了一战,也需要预留,否则,真的当货物的总量上升到一个难以想象的程dù的时候,铁路的运力可以增加,但是海港却变不出来。
两个都要设计,为此西北又多付出了50万美元的资金,一只羊也是赶,两只羊也是,贝伦斯并没有拒绝,只是按照设计进行,甚至会在西北的要求下,进行了部分的预留。
杨元钊不懂海港,但是他却见过海港,后世的海港已经普及了集装箱码头,集装箱用更加方便快捷的方式,成为了世界的主流,可是合格时代,还是普通的散装和人力机械相结合的方法,少部分的地方使用塔吊
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