地球的理解,也是表面薄薄的一层,世界上最深矿井,不过挖掘到了1万米以上,这不过是10公里左右,整个地球,直径就超过了万公里,半径高达6000公里。
相对于探查的区域,土壤更是很薄的一层,整个地球的平均土壤深度不过是5米,可正式这么5米的土壤,养育了整个地球几十亿的人员,并且还在一直的养育下去。
因为是跨海运河,通行的又是万吨级的商船,吃水量相当的深,要满足万吨级货轮,最少也要有10米左右的吃水深度,不过伴随着货轮的载重量的增加,吃水深度的增加并没有如同几何一样的提升,5万吨大概是11米多,10万吨不超过14米,这也是目前主流的运河的深度,大部分都是在这个区间之中。
正因为土壤层的少,从表面几米,甚至是十几米之后,就是岩石层的,这部分是最困难的,就跟巴拿马运河来说,他们不知道挖掘的更深,就可以通行更多的船只,之所以不能够这么下去,就是因为,难度太大,远超过上方的土层。
整个地球,土壤的平均面积为五米,克拉这边是远高于平均土壤的的,土壤的深度超过了10米,这是一个巨大的优势,可能不用挖掘岩石,就可以保证通行万吨级的货轮,这个方案曾经是运河提案的一个方向,在杨元钊追求速度的前提下,以11米左右,保证通行5万吨以下的货轮的前提下,这个运河可能只用4个月到5个月,就可以贯通。
这样的提案引起了一连串的认可,速度快,投资少,产生的经济效率一点都不少,可是这个方案立刻被杨元钊否决了的,一个目标只是通行1万吨级的,甚至一些重型战列舰和航母都没办法通过,幻想级作为一个完美级战列舰,因为考虑到了去北海作战这样的高海情环境,采用了一些抵抗风浪的设计,吃水的深度比起一般的战列舰要高一点,平均吃水深度在11米左右,满载时候的最大吃水深度达到了14米。
也就是说,这个运河在开凿之后,无法通行幻想级,还有超过5万吨的航母,这是杨元钊无论如何都无法接受的的,最终经过了慎重的考虑,这一个运河,未来是要通行10万吨级巨轮的,对于开凿的深度要求非常的高的,目前的一期工程,深度定在了米左右,这已经超过了巴拿马运河米和苏伊士运河目前的13米,基本上,达到了要求目前的要求,保证10万吨级商船和中国全部战舰的吃水深度。
在克拉运河的大部分地区,7米以下,就是岩层,最浅的地方5米以下就是,最少要开凿10米的岩层,这不是如同石油勘探那样,一个点的开凿,那样1000米都没问题,这可是运河啊,要开凿是彻底的开凿的。
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