通过铁路快速的运兵过去。
铁路是很方便,但是铁路本身,没有防御能力,这时候,节点就凸现出来,节点却是基础,是防卫和攻击的基础,抛出了免费铁路的计划,用节点城市,每年超过50万西北元的收入,吸引了革命党和北洋,按照北洋这边127个,革命党那边87个,这些节点每年上缴的资金,高达6000万和4000万,加上铁路营收,每年北洋和革命党,在铁路上面的收获,高达上亿,正是这笔钱,支撑着北洋和革命党,不停的扩军,甚至有选择的进行了一定的改革。
西北的做法,当时很多人不明白,包括革命党和北洋,白白给你修建了铁路,城市,还要给你交钱,西北是大善人,是傻子么?现在看来,西北不但不是傻子,而且是最聪明的,在这些城市和铁路上面,获得了更多,最少是远高于一亿的庞大财富,对于铁路和城市的控制力,也远在他们之上,甚至在潜在的,还有第三条的作用,制定下来这一条计策的人,真的是天纵奇才,走一步,看两步甚至是三步,他也上当了,并且迷失在了海量收入之中了。
闭着眼睛,仔细的回忆一下,他所知道的铁路网和节点城市,作为优秀的军事统率的袁世凯,只能够是长叹一声,大局已定,没有西北超过400万的大军,或许还可以争一争,只要逐步的控制节点和铁路,等于是化西北的优势为自己的优势,这个时候,谁胜谁负,还很不好说,打的是相互的实力和抓住战机的能力。
可是西北既然亮出了400万大军这么一个大肌肉,那么夺取那些节点城市几乎是不可能的,或许趁着西北还没有布局完成,夺取一两个,可是接下来呢,遍布全国,超过200个的节点,每一个可能就是西北精心准备,为了决战的战略要塞的,只要驻扎了一定的士兵,这里会变成血肉磨盘,铁路和这些节点联络成片的时候,大局一定,西北可以随时驰援和攻击,而革命党和北洋只能够被动防御。
这可不是当年,甲午,或者是北洋初期了,在行军之中,一个必要考虑就是路程和时间的问题,千里的跋涉,已经可以被称之为远征了。现在,有了这么120公里以上时速的火车,一天之间,3000公里的方圆,几乎整个中国大部分地方,北洋和革命党的辖区,都在这个辐射的范围之内,比铁路,抢运力,除非是把这些铁路给炸了,否则的话有谁能够抢得过建设者。
长叹一声,袁世凯最终,在心中,熄了争霸天下的念头,本身前往包头,还是准备耍心眼,这是他的强项,无论是甲午之前在朝鲜,还是在戊戌变法,甚至是辛丑的时候,他的机变,让他逐步的能够一个普通的军官,成长为直隶
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