充满了挥舞着钞票,购买船只的人们,别说是新下水的商船,就算是半旧的,条件不是那么的先进的商船,也得到了一连串的追捧,这中间,在开战之前的1913年,跑到欧洲和美洲搜刮了一大批,数百万吨的商船的西北,成为了主要的游说对象。
半旧的,已经落伍的商船,在战争爆发之后,翻了五翻,借助手拿紧俏物资的机会,江南造船厂顺势的推出了自己的商船生产。
此时商船领域,绝对是买方市场,只要有一个商船,差不多的,能够航行,多少钱都可以,江南造船厂最起码,在5000吨的商船上面,极为受到好评,最近订单不断,顺势推出1万吨,万吨,甚至是2万吨,在足够的利益之下,这些人也就捏着鼻子认下来了。
谁知道,这不但不是破财消灾的坏事,反而成为了好处,当中国的商船,用了只有别人三分之一的时间完成建造,各方面性能指标又极佳的时候,中国商船的好处,就在圈子里面传播开来了,同样的价钱,载重量多了5%,好吧,这不算是一个大数字的,未必一定装的满,这个数据可以忽略不计,可是速度快了15%,油耗反倒是降低了12%,一反一正,好处大了去了。
速度快,代表着航程短,更快的抵达,代表着货物占据更多的先机,在战争时代,也代表着更难被攻击,德国的无限制潜艇战,沉船最多的,永远是低速重载的货船,反倒是快一点的货船,在全力加速的情况之下,最起码有7成的把握,可以逃脱潜艇的围捕。
哪怕这只是一个未经确定的东西,可是人云亦云之下,已经是大家公认的了,而最后一点,简直是长途贩运的罩门所在,当航程高达万里的时候,大部分的运输成本,是在耗费上面,西北提供的商船,比起同类的产品,在运输同样吨位的时候,耗费只有对方的四分之三,这种情况之下,不用考虑,就有人做出选择了。
吃着甜头的船主,挥舞着钞票,哪怕是下了7成的定金,依然愿意,庞大的订单塞满了江南造船厂的船台,而新的船坞兴建,从来都没有停止过。
几乎在短时间之中,江南造船厂完成了华丽的变身,从原来,贫穷落后,最多只能够修理船只的江南造船厂,悄无声息的变成了一个世界级的船厂,在很多人都没有意识到的情况之下,江南造船厂占据了一个很大的市场。
可惜这种悄无声息,最多是针对普通人,对于船主,对于航运业,甚至是对于陷入到战争之中的列强,哪怕西北藏着掖着了很多东西,真实的数据还是差不多暴露在了所有有心人的眼前的。
商船不同于其他的产品,西北的其他产品,数量太多,太杂了,挂上西北的名头的很少,这个时代,还没
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