上面的出色,让这个原型机的性能极为出色。跃升了一个层次的。
这个时代,一直到后世二战时期,一款飞机原型机生产出来之后,就差不多定型了,在战争时代,专门针对对方研制的飞机,可能只要能够飞起来,性能达到指标就可以了,可是西北的不一样,杨元钊还是多多少少的参考后世,在布置的时候留有余量,等待着更大的发动机,甚至连机身本身,都留下了30%的余量,等待未来的改装。
在杨元钊看来,在飞机这个领域发展之中,应该向美国靠拢,美国在飞机上面,追求的是基于平台之上的改造,一款成功的平台,通过对发动机,其他子系统进行一系列的改造之后,可以延长飞行年限,后世二战之后才发明出来的B52,通过改装之后,甚至一直用到了的2000年之后,还可以执行亚音速的轰炸任务,50多年的服役历史,在很多飞机已经回归了飞机坟场,化成废铁的时候,依然在天空之中执行任务,成为历史上,服役寿命最长的飞机,要知道,飞机诞生不过才一百多年,B52的服役年限就占据了一半。
以西北现在的实力,还无法生产出B52这样经典的战略轰炸机,可是现在的相当于B29,被命名为B14战略轰炸机,在性能上面,已经超过了原来时空的B29,流体力学模型的,涡轮螺旋桨发动机,更加可靠的性能和出色的多用途,这就是新B14战略轰炸机的特点。
原型机的试飞,早在年前就已经完成了,因为杨元钊的特殊要求,接下来不是定型,是分成了两个方面,军机主要加强性能的,用更快的速度,更好的防护,更大的作战范围,完美的实现军机的性能,这其中,对于形体的优化,对于发动机的改进,甚至是特殊结构和挂钩,如何最快,最准确的投掷炸弹,是B14需要做到的,保守的估计,需要三到五次的设计,10架或者12架不同的原型机的制造出来,到时候,B14最终的定型款,可能会拥有比现在原型机强大50%的实力,性能更加可靠,战斗力更大。
商用机,则需要考虑到经济,安全性,这是两个相对而统一的方向,目前的活塞式发动机,改装的可能性,已经降低到了最低了,接近3000马力的活塞发动机不能说已经达到极限了,再增加下去,即便更大马力,自身重量造成推重比的减少,也会影响到飞机的性能,涡轮螺旋桨在各个方面完爆它。只不过因为制造的难度问题,目前成功率不高,2个月的时间,一共制造出了3台成品,都是在2500马力左右,只要第四台完成之后,商用飞机的试飞也将会开始,预计在正月初八之前,第四台应该可以制造出来,计算之中最终
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