个独特的轮边减速器,简直就是专门为越野存在的啊。
车桥,是连接车子和轮胎的部件,有转向桥和挂车桥,这些都没有动力,也有专门驱动车辆的驱动桥。
驱动桥的外面是桥壳,用来承担车子的重量,内部是半轴,减速器,前面的驱动轴传递过来动力之后,需要减速才能够到达车轮,否则速度太快,扭矩太小。
最普通的就是单极减速桥,传动轴传递到车桥的动力,只经过主减速器一级降速增扭,这种车桥的结构简单,主减速器由一个主动锥齿轮(角齿)和一个从动锥齿轮(盆齿)构成,大部分的卡车,用的都是这种减速桥,非常适合公路上的标载运输。但是,它的别断也是很明显的,就是车桥中央的那个鼓包太大,影响车子的通过性,另一种就是减速比不够,需要大速比的时候,就无法满足需要了。
为了降低这个中央桥包的体积,同时还能进一步地降速增扭,所以,就有设计师想到了办法,当半轴传递动力,到达轴头的时候,再来一组行星齿轮,就能进一步降低速度了,这相当于是两级放大,而且,这样中央的桥包体积也可以减小了,通过性好了,所以,重载运输,或者是越野运输,这种轮边减速桥更加适合。
但是,因为它是两级减速的,所以,传动效率低,同时,这个轮边减速器容易过热,到了夏天的时候,经常可以看到有卡车司机自己改装的刹车淋水,除了浇刹车鼓之外,也用来浇这个轴头。
至于门式桥,则是在普通的轮边减速器的基础上,进一步改进,将轴头从轮毂中线上移至轮毂上部,也就是说,普通的轮边减速器,车轮中心也就是半轴的中心,但是这种门式车桥的半轴,要高于车轮的中心,这样,就提高了桥身的离地间隙,让车辆越野行驶时通过性更强。
但是同时,这也意味着这种车桥的结构更加复杂,到目前为止,国内还没有专门的中卡使用的这种门式车桥,如果要搞这种东西的话,就意味着还是从零开始。
听到了孙明远说起这个项目来,秦振华抬起头来,看了他一眼:“这才是搞竞标的该有的态度,那些先进的技术,我们必须要想办法弄起来,你们的技术达不到,就让我们一同研发,总之,一定要达到世界先进水平才可以。”
想要自己的车辆有这种东西,那没有别的办法,只能是靠自研!
“这个,这个嘛,好像有些困难。”孙明远说道:“毕竟,我们可没有任何的技术基础啊。”
刚刚夸奖了他一番,居然又开始掉链子了,秦振华在那里不满地扫了他一眼,然后说道:“这有什么难的?买回来一台,拆开了我们自己研究,研究透了,再照葫芦画瓢,难道,这种伟大的山寨精神,你们已经忘记了?”
孙明远咽了口吐沫,然后向秦振华说道:“秦厂长,这个难题,就在于买回来一台,因为,太贵了。”
“太贵了?还能有多贵?一百万还不够吗?咱们一起出资,各出五十万。”秦振华财大气粗地说道。
孙明远楞了一会儿,然后,才小心翼翼地说道:“秦厂长,那款车,要四百多万。”
“什么?”秦振华彻底惊讶了。
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