仅性能优良,载重的吨位大,最关键的是皮实、耐用,马力也大。是目前抗联在战术运输之中的主力,而在下一步的作战之中更要承担战略运输任务。
一辆美制道奇三吨卡车的载重量,几乎相当于两辆苏制嘎斯卡车或是日制丰田卡车。使用美制卡车,可以以最少的运力运输最大数量的物资。不仅节省运力,还节约汽油和驾驶员。
郭邴勋现在已经在规划使用库存的美制卡车,将部队现有的苏制卡车全部替换下来。以便尽可能的做到野战部队所使用各种载重卡车的型号相同,以方便维护以及零部件的补充。同时尽可能的节省目前对抗联来说,还相当珍贵的汽油。
苏制卡车虽说载重量并不大,但是发动机却是堪称油老虎,一辆卡车的耗油量几乎与坦克相当。关键是运力与美制卡车相比,差的太远了。抗联之中的苏制卡车,除了少量的雅克十二型卡车之外,大部分的载重量都在一吨半,甚至只有一点二吨,与美国卡车相比差远了。
一辆美制三吨卡车的运力几乎相当于两辆,甚至更多的苏制卡车。但油料消耗却是与其载重量相当的多辆苏制卡车相同不说,最关键的是对维修和保养的工作量也大大的减轻。美制卡车的平均行驶公里数,故障率要远低于苏制卡车。这些优势无疑对抗联目前紧缺的维修、保养人员的现状是一个极大的缓解。
这种情况之下让郭邴勋将这些性能优良的美制卡车交出去,他不肉疼才怪呢。而且他担心,一旦苏联人本身就贪得无厌的胃口,一旦被这些性能极其优良的美制卡车调动起来,今后如果新的美援抵达,那么这些抗联也急需的卡车,也会成为其重点掠夺目标。
在郭邴勋看来,反正目前库存的卡车之中,还有上千辆随着性能更加优良的美制卡车大批量的抵达,已经转为储备的苏制卡车。既然想要拿出部分卡车作为交换手段,那么为什么不用苏制卡车?
这些苏制卡车本身就是苏联人生产的,论起熟悉的程度,恐怕远比美制卡车要熟悉的多。将这些他们制造的卡车交还给苏联人,不仅他们自身就很熟悉,同时零部件的补充与维修上,会更加的便利。
至于杨震答应可以增加无后坐力炮和火箭筒的供应数量,郭邴勋倒是没有太在意。因为他知道,五十七毫米无后坐力炮和目前使用的这款反坦克火箭筒,只是一种过渡性的装备。本身就是为了吸引苏联人注意力。
现在抗联的仓库之中,就有足够数量准备更换五十七毫米无后坐力炮的八二无后坐力炮。而更新型的,也是威力更大的,可以用来作为团属火炮的一零五毫米无后坐力炮,也已经完成了测试。
只不过因为之前要集中有限的原材料,生产部队更加急需的
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