甚至有时候走不动,还得推一推。
木制车轴车轴套没有高碳钢轴承好用,载重越多越难转动,也起到刹车作用。
左右不过十多度角的斜坡,只要不让它加速起来,还是很好控制的。
要是不小心加速起来,人别逞强,跳车闪开吧,让阻拦索和轨道尽头的拦截器拦截。
中间缓坡处坡度小,还可以停车缓口气。
轨道车慢慢地走到阻拦索处,车速很慢,不用阻拦,一脚把阻拦索踩下去,钩子勾空,继续慢走。
很顺畅嘛!
拽车的人拽的不吃力,也不算轻松,人手有富裕。
阻拦索和拦截器只是保险,万一哪次没有控制好,轨道车加速溜下来。
可以拦得住,不至于冲到裂缝里去,避免损失,人也更安全。
一两分钟慢走下来,装车三五分钟,卸车三四分钟,把轨道车拉上去一两分钟,效率很高。
给轨道车左右刹车上,各安装一个刹车杠杆,拽车的人可以压下杠杆刹车,节省两个人力。
六个人挖土,四個人装车,四个人卸车,四个人拽车,只需要十八个人。
装车时,卸车的人和拽车的人休息。
卸车时,装车的人和拽车的人休息。
拽车时,装车的人和卸车的人休息。
很轻松,不累,有休息时间。
十二分钟一趟,一小时五趟,一天八小时,四十趟。
一趟运三立方土,一天四十趟一百二十方,十来天时间就能完成土方量工作。
给草绳阻拦索搭在原木轨道上的位置,凿两个凹槽,不要每次轨道车经过都要碾一下草绳阻拦索。
重新改造好后,轨道车更没有问题了,族人的操作越来越熟练。
收集到裂缝边的石头,推到隔壁山洞下方裂缝里,把裂缝下方卡住,做基础,往上填土。
其他人在东边山上收集石头,搜集到后装上轨道车,一起运输过去。
现在需要的石头不多,隔壁山洞里的裂缝很快被石头填一米厚。
之后建设小广场需要的石头不少,有的搜集喽。
每天中午吃完饭后,和下午收工前,安排人手进隔壁山洞,把倒下来的土填埋到裂缝两边。
填埋二十厘米左右厚度,十多个人脚踩一遍,稍微踩瓷实点,再填埋二十厘米左右厚度,再踩。
罗云和其他人安装另一条轨道,拐个大弯,铺设到隔壁山洞上方。
隔壁山洞需要的土方量运输够了后,把下方轨道拆开,和拐弯的这条轨道接上,就可以向隔壁山洞外运输土石了。
材料已经准备好,一会儿就安装好了。
可惜没有粗管子,或橡胶传送带啥的。
要是有的话,把粗管子斜靠在隔壁山洞顶和洞口下方,土倒进去,直接溜下去,更加省事。
用原木制作粗管子很费时费力,可能没有掏好,小广场已经填埋好了。
竹子太细,不适合做溜土管道。
山上的工作
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