得相互配合的人员。

　　海军目前的情况还达不到这些要求。海军的经费也不足。建设大海军需要花费很多钱。而且这些钱花费有基础。这个基础就是长江水域经济和海外经济基础。这两者秦国海军都不占。

　　南方没有经济需要维持一支海军。除了从长江出发向下游进军外。好像没有什么了。单纯的军事目的不足以支撑庞大的海军建设。

　　尚文在上次事件发生后就思考过。海军问题如何解决。他认为提高海军的办法只有一个。海外资源的大量流入。但这个问题犹如先有鸡还是先有蛋一样的诡辩。想到这里。尚文不得不退一步。把精力目标转移到南方长江水道的开发。在这一方面。秦国刺激了楚国下游水道的发展。

　　吴越地区的茶，蚕丝，稻米，淮南的橘子。九江地区的各种有色金属矿石。这些都让楚国这两个地区有了很大的发展。特别是对长江水道依赖度提高。这些原材料必须依靠船才能过江。相反。秦国占据长江上游。却过多的依附于楚国经济的发展。

　　上游的竹子，木材需要通过水运的方式运输到楚国。而这些原材料只有极少数运到秦国关中地区。造成这一现象的就是交通问题。水运远远比翻越秦岭的山路要便宜的多。也正是这样的报告出现。尚文才下定决心修建南方铁路。高速公路网络。

　　这样做的目的很简单。南方的这些原材需要经过倒手好几次才能到达秦国工厂手里。中间经过各种人的手集中。依靠原始的牛车运输到达韩国附近。然后怎么换车到达行政。在从新郑韩国人手中到达秦国工厂。或者是停留在韩国工厂附近。中间的物流。人力成本消耗很大。工厂可以压价。但压的过死的话会出现反效果。而且工厂不止秦国一家。比如还有韩国人的工厂。

　　秦国的发展需求越来越大。特别是铜，铬镍等。电线需要铜丝。特种钢材。一种新式的合金钢。不锈钢出现。以及秦国正在渐渐兴起一股汽车热。这些需求加剧了原材料的需求。

　　楚国那种牛车运输已经不能满足秦国的需求。铁路运输成为最大的需求。

　　吴越，九江地区的原材料坐船向上。到达火车长江运输点。然后装车可以直接到达秦国咸阳，韩国新郑。中间直接在楚国的牛车物流。转而使用装载量更大。航运方便的水路运输。而且通过长江水道可以拉动上游特别是巴蜀地区的经济发展。向下则可以控制长江两岸的经济命脉。吴越九江地区开始成为楚国赋税的两大重要来源地。特别是一些楚国传统贵族。也开始进入这些领域发展。依靠他们的权势地位和财力。正在划分他们各自尚文经济专属区。这是典型尚文地方垄断主义。

　　“尚文。文件过来了。还有具体发生的事情。不

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