张笃的牵拖,那也是实情。
梁王妃倒是乐滋滋的翻着诸多拜帖,自然不会真让递了拜帖的宗妇尽数登门,而是瞧见家世合宜的,就递给身侧的儿媳楋跋子,让她也过过眼,不合心意的就筛除了。
这只是“海选”,待得梁王刘武和乘氏侯刘买再筛选一轮,那才是真正的“初审”,仍是合宜的,就邀约“群面”了,群面时挑出数个中意的,细细探究权衡,挑出最后人选,再向天家请旨赐婚,那才是“终审”。
整个套路走下来,三伏休朝期将将够用而已。
过往颇是清幽静谧的皇亲苑,在这酷热难耐的三伏天,却突是车如流水马如龙。
梁王府如此,大长公主府如此,皇亲苑内的诸多王侯府邸亦如此。
刘氏王侯虽多已离京避暑,然其府上的宗妇仍是留在皇亲苑,尤是家中仍有嫡子适龄且尚未婚配的,也在寻摸着中意的世家贵女。
长安各世家的宗妇亦不例外,偌大的长安城,突是变成超大型相亲场所,媒妁顶着毒辣的日头四处奔走,忙得昏天黑地,章台大街的商家们更是挣得钵满盆满,拚命的补货铺货。
人潮,即是钱潮啊!
然真若想挣大钱,还得抱紧少府和帝国科学院的大粗腿,这早已成为长安商区里所有商团的共识。
趁着各地世家大族纷纷进京的当口,在皇室实业牵头下,百余商团共同集资入股,正式创立筹备已久的“东风客运”。
之所以不做独门生意,非是皇室实业良心发现,实在是这块肉饼太大,若是吃独食,怕是要活活撑死,更违背皇帝陛下的初衷。
客运行当,实在京畿郡县早已普及多年,大量的载人车驾不断往返奔驰,加上火车的出现,更让大汉长途客运业出现质的飞跃。
然而,东风客运才真正堪称大汉交通运输业的分水岭,盖因采用的载运工具不再是畜力车驾,亦不是需要钢轨的火车,而是能在官道行驶的蒸汽机车。
蒸汽机车的结构并不复杂,在后世历史中,甚至比火车出现得更早些,只不过最早期的蒸汽机车实用性很差,载重量很低,每行驶十五分钟,就要停车加热十五分钟,且空车运行速度不到四公里每小时。
直到火车出现,参考及简化其构造,进行小型化和轻型化,并确保安全性能,真正具有实用性的蒸汽机车才得以问世,且迅速投入公共载人运营,也就是最早的公共汽车。
依现今的大汉铸造工艺,要打造蒸汽机车不难,毕竟火车都能造了出来,关键是要足够结实的道路。
小书亭
(PS:为免抬杠,以下数据皆参考自斯瓦底蒸汽公共汽车,出现在欧洲工业革命之前,工艺要求确实很低,关键是布局合理,实用性强。)
少府打造出的蒸汽机车,长两丈有余,宽愈九尺,前方一对小车
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