伊斯在涡扇发动机领域,除了30KN以下的这个他们看不上眼的狭小市场区间之外,几乎实现了全覆盖,既然这样的话……
就在陈耕琢磨着如何开口的时候,戴维·格拉齐奥西先开口了:“费尔南德斯先生,你也看到我们艾利逊动力的实力了,所以我冒昧的问您一句:您是否有意投资我们艾利逊动力?”
嗯?
戴维·格拉齐奥西的话,让陈耕小小的吃了一惊,他正在琢磨着如何开口说这件事呢,没想到戴维·格拉齐奥西居然先开了口,不过,这更好不是么?
“投资你们艾利逊动力?”
陈耕的眉头微微皱了一下:“格拉齐奥西先生,我知道你们艾利逊动力的财务状况有些紧张,但……已经这么紧张了吗?连银行都不肯给你们提供贷款?”
戴维·格拉齐奥西请陈耕投资艾利逊动力,必然要付出部分股份,而对于企业来说,在资金缺乏的时候的第一选择永远是向银行借钱,只有在没办法从银行里借到钱、或者资产负载率比较高的时候,他们才会选择通过出售股份的方式来获得资金。
戴维·格拉齐奥西急忙摆手,否认了陈耕对艾利逊动力陷入资金困境的“指控”:“费尔南德斯先生,您误会了,我们集团的资金压力确实有一些,但我们寻求向您融资,并不是因为我们没办法从银行贷款,而是我们的股东们希望能够与您合作。”
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PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
在4000公斤至5500公斤这一推力区间,有“spey”斯贝系列;
在6000公斤至7000公斤这一推力区间,有“tay”系列;
在7000公斤至8000公斤这一推力区间,不提与商飞集团联合开发、深度改进的“tay”系列,罗尔斯·罗伊斯还与德国BMW成立罗·罗/BMW航空发动机公司,BR700系列大涵道比涡扇发动机的研制过程中大量应用了V2500系列和“遄达”系列的技术和工艺;
再往上,9000公斤至14000公斤、也就是90KN至140KN推力级别,有V2500系列;
再往上;RB211的推力区间从RB211-535C的163KN一直覆盖到RB211-524H的270KN;
但还没完,再往上,就是罗尔斯·罗伊斯正在研发的“遄达”700系列,按照罗尔斯·罗伊斯的计划,“遄达”700系列的推力,下接推力为270KN的RB211-524H,向上,则一直延伸至320KN……
所以,罗尔斯·罗伊斯在涡扇发动机领域,除了30KN以下的这个他们看不上眼的狭小市场区间之外,几乎实现了全覆盖,既然这样的话……
就在陈耕琢磨着如何开口的时候,戴维·格拉齐奥西先开口了:“费尔南德斯先生,你也看到我们艾利逊动力的实力了,所以我冒昧的问您一句:您是否有意投资我们艾利逊动力?”
嗯?
戴维·格拉齐奥西的话,让陈耕小小的吃了一惊,他正在琢磨着如何开口说这件事呢,没想到戴维·格拉齐奥西居然先开了口,不过,这更好不是么?
“投资你们艾利逊动力?”
戴维·格拉齐奥西请陈耕投资艾利逊动力,必然要付出部分股份,而对于企业来说,在资金缺乏的时候的第一选择永远是向银行借钱,只有在没办法从银行里借到钱、或者资产负载率比较高的时候,他们才会选择通过出售股份的方式来获得资金。
戴维·格拉齐奥西急忙摆手,否认了陈耕对艾利逊动力陷入资金困境的“指控”:“费尔南德斯先生,您误会了,我们集团的资金压力确实有一些,但我们寻求向您融资,并不是因为我们没办法从银行贷款,而是我们的股东们希望能够与您合作。”
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