遥远的冰城,陈耕正在和Y12运输机项目组讨论着美国市场上反馈回来的改进意见,以及这些改进意见最终能否落实……
“咱们的Y12是在Y11的基础上对机身进行了一定程度的放大,尤其是机舱空间,比Y11要大的多,所以北美的一些现有客户问我,能否对Y12的机舱再次进行加长,将商载提高到2.5吨左右?”
“这个从技术上倒是没有什么难度,”卢开仁卢总师说到:“咱们的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-27发动机,这个发动机的功率只有620轴马力,换一台750轴马力的PT6A-63就足够了,但PT6A-63可是比PT6A-27贵不少。
另外机身加长之后,为了保证升阻比,机翼面积也要相应的加大,考虑到制造成本的增加,整机的整体成本大概要增加20%……”
成本增加20%?
陈耕笑而不语:因为是自己在采购,所以商飞集团给了内部价:每架Y12运输机的报价为190万美元,没美国市场上同级别的轻型固定翼运输机的售价是多少?没有低于400万美元的,也就是说,哪怕成本再增加20%,给自己的报价也不过230万美元总有,还有着巨大的价格优势。
不过这些就没有必要和卢开仁总师说了,他微微颔首,表示自己知道了:“另外两个需要改进的地方就是机翼的斜撑和起落架,机翼的斜撑必须去掉,我们的客户都反应有了那个斜撑之后整架飞机显得太丑了;另外就是这个不可收放的起落架,一定要改成可收放式的,这个有没有问题?”
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PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
在郭文祥和薛松商量着该如何化解这次的麻烦的同一时间,遥远的冰城,陈耕正在和Y12运输机项目组讨论着美国市场上反馈回来的改进意见,以及这些改进意见最终能否落实……
“咱们的Y12是在Y11的基础上对机身进行了一定程度的放大,尤其是机舱空间,比Y11要大的多,所以北美的一些现有客户问我,能否对Y12的机舱再次进行加长,将商载提高到2.5吨左右?”
“这个从技术上倒是没有什么难度,”卢开仁卢总师说到:“咱们的Y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A-27发动机,这个发动机的功率只有620轴马力,换一台750轴马力的PT6A-63就足够了,但PT6A-63可是比PT6A-27贵不少。
另外机身加长之后,为了保证升阻比,机翼面积也要相应的加大,考虑到制造成本的增加,整机的整体成本大概要增加20%……”
成本增加20%?
陈耕笑而不语:因为是自己在采购,所以商飞集团给了内部价:每架Y12运输机的报价为190万美元,没美国市场上同级别的轻型固定翼运输机的售价是多少?没有低于400万美元的,也就是说,哪怕成本再增加20%,给自己的报价也不过230万美元总有,还有着巨大的价格优势。
不过这些就没有必要和卢开仁总师说了,他微微颔首,表示自己知道了:“另外两个需要改进的地方就是机翼的斜撑和起落架,机翼的斜撑必须去掉,我们的客户都反应有了那个斜撑之后整架飞机显得太丑了;另外就是这个不可收放的起落架,一定要改成可收放式的,这个有没有问题?”
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