写出有深度、有影响力的文章,不负《CarandDriver》全美最大的汽车杂志之名。
只是与所有的大型车展不同的是,底特律车展没有媒体日。
是的,很多车展在正式向公众开放之前都会有媒体日,让各家媒体能够提前进入会场对各大品牌的汽车进行拍照、点评,有些车展的媒体日甚至长达三天以上,参观的普通老百姓等这些媒体大爷尽兴了、拍完了,他们才有资格进去参观,某种程度上,这也是行业惯例……
但底特律车展不这样!
作为全球最大的汽车生产基地,底特律自然有自己的骄傲,比如底特律车展向来以“不设媒体日!”而著称,对于习惯了享受优待的媒体们来说这自然让他们想当不爽,一开始这些媒体也不是没抗争过:我们可是媒体!可是喉舌!你们竟然不让我们提前进场?你们这车展以后还想不想办、要不要名声了?
可惜,这些媒体把自己的分量想的太重了,作为已经成名多年的老牌重量级车展,如果通用汽车表示“你不给我们一些优待我们就不参展”了,车展筹备委员会或许还真的会心慌,但面对这些媒体……
我呸!
老子是靠着这些参展商活着,又不是不靠你们这些媒体活着!
最终,在经过几轮的博弈、媒体们最终灰头土脸之后,“不设媒体日”的底特律车展反倒是靠着这块招牌成了民众们最喜欢的车展,而在意识到自己没办法将车展筹备委员会怎么样之后,这些媒体最终也怂了。
但理查德·安德森却很欣赏组委会的这个做法,他喜欢这种氛围,和人群一起进了主展馆的他,并不急着准备好相机,反而像是一个普通的游客那样四处观望。
毫不意外的,整个展馆最好的位置、也就是进门之后正对着门口的那个展位,依旧属于通用汽车的“御用”展位,但只是扫了一眼展位上展出的车辆,理查德·安德森就摇摇头:通用汽车真是一年不如一年了,看看他们本次车展上拿出来的展车吧,竟然一款新车都没有,真是……
理查德·安德森都不知道该怎么说:曾经一度占据了全美汽车市场过半市场份额的通用汽车,怎么就沦落到了这一境地了呢?
他觉得有必要写一篇文章好好提醒一下通用汽车的高层,让他们好好反思反思……
嗯?
一边琢磨着这篇文章该怎么写一边随意往前走的理查德·安德森,忽然发现面前出现了一个奇怪的展位,这个展位的面积并不大,也就100个平方出头,与通用汽车、福特汽车那动辄三四百个平方的展位相比,这个展位委实过于小巧玲珑了一些,但让理查德·安德森吃惊的是这个展位基础色以及他们的标志:整个展位的背景色以一种深邃的黑色为主色调,而
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