内的相关领导和部门就炸了:卧槽!这事儿竟然是真的?罗尔斯·罗伊斯公司竟然真的有可能私有化?!
在这之前,因为罗尔斯·罗伊斯公司是英国国有企业的身份,谁都没想过这家公司会重新私有化,可现在,英国人民竟然在热烈的讨论这件事,而且从舆论上来说似乎普通民众也支持将罗尔斯·罗伊斯公司重新私有化,相关领导顿时就坐不住了。
一番讨论后,很快,相关的讨论结果被传达给了航空工业部,领导们大致的意思是:只要陈耕确实能够不让国家掏钱就获得85KN级、110KN级以及140KN级涡轮风扇发动机的技术,那我们就全力支持他!
说来说去,当初国家做出下马涡扇8发动机的决定,不是不知道涡扇8对于国家航空工业的未来有多么重要,实在是哪怕不提涡扇8在实验过程当中暴露出来的诸多问题,单单后续的研发经费,在当前“集中力量发展经济”的大背景下,也足以让诸多领导挠头。
现在好了,咱们不用掏钱也能得到更大推力的航空发动机,那还有什么好说的?
上呗!
干呗!
这种天上掉馅饼的好事,不接着才是傻子。
……………………
当上层的相关决定被传达给了黄文清等人的时候,凯莉·希克斯正在向陈耕汇报她与巴蜀省洽谈的结果:“巴蜀省方面更希望选择一号线,也即修建一条蓉城至戎州(宜@宾)的双向四车道三级公路,以带动相关市县经济的发展。
经过我们与巴蜀省以及沿途相关市@政府负责人的初步沟通,在建设资金方面,省政府出资22%,沿途经过的蓉城市、眉@山市、乐@山市以及戎州市分别出资12%,我们出资30%,届时由各参股方一起成立一家道路管理和运营公司,按照参股股份领取收益。
道路竣工通车后,以收取过路费的模式收回本金以及赚取利润。
具体到工程施工层面,整个项目的总长大约是285公里,计划采用四个施工分段、每个施工分段同时施工的模式,大致十四至十八个月就可以竣工通车。
以这个方案为基础,我们大约需要投资4000万至4500万RMB,届时每年的收益大约在200万至300万RMB之间,如果将来车流量增加,年收益有望增长至450万……”
说到这里,凯莉·希克斯合上了文件夹:“boss,从投资收益的角度来说,如果您确实打算投资这个项目,这大概是您所有投资当中投资收益率最低的一个了。”
陈耕脸上露出会心的笑容:年投资回报率还不足10%,对于陈耕来说这个投资回报率确实是惨了点儿。
他没有直接回答凯莉·希克斯的话,而是反问道:“那你觉得这个项目是否值得我们
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