“是的,费尔南德斯先生,”安东尼·福克没有一点不耐烦的意思,他巴不得陈耕对自家产品更感兴趣一些呢,说道:“军用型号的绰号叫‘运兵船’,海上巡逻机的绰号叫‘海上执行者’……客户们对我们的平台的可靠性、稳定性、易维护性以及油耗控制能力都非常的满意。
我们福克集团高度重视国际合作,比如您现在看到的这款F27,发动机是英国罗尔斯·罗伊斯公司提供的‘达特’MK552涡轮螺旋桨发动机,外翼段是由比利时航空制造公司为我们生产的,而法国达索飞机公司则为我们提供中、后段机身,德国MBB公司负责为我们提供背鳍、襟翼和副翼……”
听着安东尼·福克在说着这些貌似无用的废话,陈耕心里暗笑,他其实很明白安东尼·福克这番看似无聊的废话的意思:我们不排斥和您合作,一点都不排斥。
作为一架和华夏的运7运输机差不多大的飞机,F27的内部空间并不小,如果你没有个直观的概念的话,那么可以将它想象成一辆采用2+2的座椅布局、有着15排座、车身长度大致在10到11米左右的大巴车。
至于福克公司另外的一款当家机型:采用2+3座椅布局、采用两台罗尔斯·罗伊斯“斯贝”MK552涡轮风扇发动机、最大载客量为87人的F28,你甚至可以将它看做是缩短了机身的麦道DC—9/麦道—80,两款飞机的机身截面、大小都差不多,同样采用了尾吊发动机的气动布局和3+2的座椅布置方案。
但更让陈耕惊讶的是福克公司的生产线的先进程度,此前陈耕下意识的以为福克集团的飞机生产线要比麦道落后很多(没办法,陈某人只参观过麦道),可实际看了才知道,虽然福克确实是比麦道落后一些,但落后的程度远没有自己想象的那么多。
而且或许是“船小好调头”的缘故,福克飞机在生产的现场管理方面明显比麦道更加灵活,这让陈耕很是吃了一惊。
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一圈的参观下来,迎着安东尼·福克以及福克集团几十双眼睛期待的目光,陈耕很给面子的轻轻的鼓着掌说道:“非常棒!非常厉害!坦率的说,在来之前,我没想到福克公司的生产效率居然这么先进,我和小麦克唐纳先生的关系不错,也去麦克唐纳·道格拉斯公司参观过不止一次,我没想到福克公司与麦道公司在很多地方竟然不相伯仲,有些地方甚至更出色一些。”
好话人人爱听,听陈耕竟然拿福克公司与世界航空制造巨头之一的麦克唐纳·道格拉斯公司相提并论,福克公司的一群高管们激动的脸都红了,心里头那颗介于A树和C树之间的那棵树莫名其妙的就不知道被谁给拔掉了:
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