机的富豪有很多,那些身价超过1亿美元的亿万富翁,不但人人有私人飞机,其中超过80%的拥有的更是喷气式私人飞机,但用一架干线客机改装成私人飞机?
上帝!
别说是亿万富翁了,就算是那些全美排名前50的大公司,都找不出10家有这种用大型干线飞机改装成公务机的,如果再去掉波音、麦道和洛克希德(这一时期的洛克希德也是有大型民用飞机项目的,旗下的L1011“三星”是与波音747、麦道DC—10竞争的同类型飞机)这三家本身就是造飞机的主儿,拥有用大型喷气式干线飞机改装而成的喷气式公务机的公司,一只手都用不了就能数的过来,而现在,竟然有个家伙打算用一架喷气式干线飞机改装成公务机了?
他兴致勃勃的向乔治·保尔问道:“费尔南德斯怎么说?他打算怎么改装?”
虽然乔治·保尔不理解自家老板为什么对这件事这么感兴趣,但这显然不是问题,谁还不能有点好奇心了?耸耸肩,乔治·保尔说道:“第一个,他希望我们能够帮忙算一下重新装修之后的DC—9的重心数据,包括称重之类的基本参数。”
小麦克唐纳点点头。
民航飞机是对安全要求最严格的一类交通工具,别说像是陈耕这种将座椅全部拆掉、内部装修推倒重来的全面装修了,就算是你换一个不同品牌的轮胎、换一个和之前使用的重量不一样的刹车系统,都要对飞机重新进行称重、计算重心,像是他们这种改装,向厂家寻求帮助是很正常、也是最有效率的。
“还有呢?”他接着问道。
“还有就是希望我们帮他们换装全新的发动机、发动机整流罩和增加机腹货仓燃油箱,”乔治·保尔说道:“他们提出希望我们能帮他们更换发动机和整流罩,把DC—9—30和DC—9—50上使用的JT8D—15、JT8D—17发动机更换为咱们的MD—81上的JT8D—209发动机,以延长航程、降低噪音。
此外就是希望我们帮他们在机腹货仓里面再装几个备用油箱,让整架飞机的最大航程可以达到8000公里以上。
然后就是一些小的东西,比如必要情况下不用机场提供舷梯车就能登机的随机的登机梯,比如可以让机组自己把行李装进货仓的绞盘系统……”
小麦克唐纳听的连连点头。
麦道公司的MD-80系列飞机其实可以看做是DC—9系列的超级升级版本,而且就在去年的时候MD—80飞机还叫DC—9超级80呢,如果按照之前DC—9的发展序列号,MD—80应该叫做DC—9—80才对,只是因为在麦道公司高层看来,MD—80系列实在是太先进了,为了将DC—9—80与DC
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