可能的多携带几架直升机,最早是从米国海军开始,要求舰载机的机翼要能够进行折叠,舰载直升机的旋翼和尾梁也要能够折叠,以提高机库的利用率。
在这个要求下,米军的舰载型飞机,从固定翼飞机到旋翼机,都是可以对机翼进行折叠的,而个头庞大如CH-53E“超级种@马”,它的旋翼和尾梁也是可以折叠的,为的就是尽可能减小对机库空间的占用。
而我们国家却暂时没有掌握舰载型飞机的折叠与展开技术,虽然舰载型Z-8直升机已经专门针对海洋使用环境进行了针对性的优化,可却还是不能折叠的,而现在,王大志竟然说要与昌飞一道开发可以折叠旋翼和尾梁的舰载型Z-8直升机。
张总激动了!
深吸了一口气,张总沉声对王大志说道:“王总,您是认真的?还是说你们商飞已经掌握了直升机的旋翼和尾梁的折叠技术?”
细细想来,这也不是没有可能的,毕竟商飞集团已经开发了两款武装直升机,那么他们开发舰载版本的武装直升机也完全符合逻辑,毕竟,“眼镜蛇”系列武装直升机本身就是为米国海军陆战队而设计的。
“那倒没有。”
“……”
张总顿时有些失望:没有啊……
对于张总的反应,王大志也没有觉得意外,他接着说道:“不过,虽然我们暂时没有旋翼和尾梁的折叠技术,但这是我们下一阶段研究的重点,另外,您知道的,苏联也有自己的直升机桨叶折叠技术,而我们商飞集团正好有一些来自于卡莫夫设计局的工程师。”
张总觉得眼前一亮:原来如此!
是的,苏联也是有自己的舰载直升机的旋翼折叠技术的,不过因为苏联不同于米国,米国在装备方面尽可能强调通用,所以同一款直升机会有陆军版和舰载版的区别,以大名鼎鼎的“黑鹰”为例,陆军版的“黑鹰”当然不具备旋翼和尾梁的折叠能力,而舰载版本的“黑鹰”则可以对旋翼和尾梁进行折叠。
而到了苏联这边就不一样了:为了缩短直升机长长的尾梁对机库内空间的占用,苏联直接将共轴双旋翼直升机作为自家的舰载直升机,也就是大名鼎鼎的卡莫夫设计局的卡-27/28/31系列舰载直升机。
因为采用了共轴双旋翼设计,不再需要尾桨来对动力进行配平,自然也就不在需要长长的尾梁,所以苏联的舰载直升机无一例外的看上去都是格外的短小精悍,再配合旋翼折叠技术,KA系列舰载直升机在飞机上的占地空间小的惊人!商飞集团这些年来不知道送苏联搜罗到了多少人才,如果他们有从卡莫夫设计局搜罗到了一些旋翼折叠系统方面的人才,那张总是一点都不觉得奇怪。
想到这,张总没有犹豫,当即点头:“高原型Z-8和舰载型Z-8是吧?没问题,我们什么时候开始?”
想到商飞集团在直升机技术方面的水平,张总甚至已经有些迫不及待了。
“这个不急,”王大志微微一笑:“等我们的高原型‘塔赫’完成这次的高原实际测试再说吧。”
毕竟,高原型“塔赫”可是关系到商飞集团能不能帮“塔赫”争取到也正式的军方编号呢,必须得高度重视。
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