,这特么的也好意思自称D级车?但以空间而论,你们的无限M的后排空间表现甚至没有AMC新世纪和C-RV这两款车的表现好。
可新世纪和C-RV是什么车?
一款是前驱B级车,一款是A级紧凑型SUV,无限M号称是D级车,后排空间表现甚至不如一辆B级轿车,这不是扯淡么?你们就算是不知道D级车应该有着怎样的尺寸、轴距和空间表现,难道你们就不能参考一下当今市面上主流的豪华品牌D级轿车?
可你们看看你们最终做出来的产品是个什么玩意儿?
一个有着D级车的底盘素质和NVH表现以及乘坐舒适感、前排相当于C级车、后排相当于A+级轿车的奇葩玩意儿!
可这么一个奇葩玩意儿,竟然还通过了设计定稿、量产了!
看看你们的车,再看看奔驰S级、LexusLS,你们的D级车的气场呢?”
说起无限M的车身尺寸和轴距,聂光当真是无比的怨念!
也不知道无限高层在决定研制无限M这款自家品牌的旗舰级轿车的时候,脑子里到底在想这些什么,车身长度只有5085mm,宽度只有1845mm,轴距只有2870mm,车身长度和宽度还不如AMC定位于C级车的LexusES,至于轴距,搁在华夏也就是个B+级的轴距表现,而且还得是前驱车的轴距才行,可问题是,无限M是一辆后驱车。
米的轴距放在前驱车上还能够为后排乘客提供不错的腿部空间,可无限M是一台搭载了升V8发动机的纵置后驱车,发动机舱的长度本就比较长,导致的直接后果就是后排的腿部空间还不如商飞集团在华夏投产的AMC新世纪的腿部空间优秀,而AMC新世纪只是一款B级轿车啊,如果大家实在无法想象,可以想一下标准轴距版的宝马3系的后排腿部空间是个什么样子,而无限M的后排腿部空间的表现,也就勉强比标准轴距版的宝马3系好一点,甚至达不到长轴版宝马3系的水平。
而刚刚还一脸期待的津贺文雄,此刻已经是脸色苍白,冷汗淋漓,他没想到在聂光的眼里,自家的旗舰级轿车的表现竟然这么不堪。
可问题是,聂光的话还没说完呢:“津贺先生,你们要知道,你们是在做一辆D级车啊,我不知道你们为什么给你们的无限M制定出了这么奇葩的规格标准,但一辆D级车,用户首先看重的就是气场!
什么是气场?
这个东西不太好说,但必然是宽大、舒适、威严,一辆车身巨大的奔驰S向你缓缓驶来的感觉,与一辆K-car缓缓向你驶来的感觉,带给你的感觉能一样吗?
除了气场,作为一辆D级车,除了乘坐要舒适之外,空间也一样要大,我知道你们生活在道上,平日里抠抠搜搜的惯了,对于一切都是‘够用就好’,但‘够用就好’的标准怎么可以用到一辆D级车身上?你看看这一代的宝马7系是怎么照顾后排乘客的?旗舰级的宝马760LI,单单后排就有8个出风口,空调系统可以从上下左右四个方西向后排的尊贵乘客送风,而你们的M级呢?只有四个!和我们的C-RV一样多!
论品牌,你们的品牌不如人家;论空间,你们的空间不如人家;论配置,你们的配置还不如人家,你们凭什么能赢?!”
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