这边生产出全部……至少是80%以上的主要零部件……然后在华夏组装,在华夏采购的,大概也就只有一些螺丝、螺母以及轮胎等可以轻易在华夏采购到的东西,即便是车上的玻璃都有可能是直接来自圣戈班的。
也就是说,如果采用不CKD的合作模式,商飞汽车更多的是充当着奥迪Q7在华组装工厂的角色,而在华夏,进口整车与进口零部件的税率也是不同的,如果当真能够以CKD的模式与商飞汽车合作,确实是可以将奥迪Q7的在华售价压低一大截,但问题在于,在这之前,奥迪汽车完全没想过这种合作模式。
之所以没想过,不是奥迪不喜欢这种合作模式,事实上如果当真能够以CKD的模式与商飞汽车合作,他们能笑歪嘴巴,之所以没考虑过这种合作方式,是因为一直以来商飞汽车在对外合作的态度方面都比较强硬,奥迪觉得自己根本不可能获得这样的合作条件,所以压根就没提,却不成想自己不敢想的事情,商飞汽车自己主动提出来了?
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PS:兄弟们不好意思,请稍等几分钟。
马丁·文德恩连连摇头:“聂先生,我明白您的意思,但皮耶希先生说过,奥迪Q7最有价值的地方就在于他是在德国本土生产,由技术最精湛、工作经验最丰富、态度最严谨的德国工人生产,我相信您对Q7在华前景的判断,但很抱歉,Q7只能在德国本土生产,不可能在海外生产,这一点不容讨价还价。”
马丁·文德恩的态度很坚决,但聂光却是一点也不着急,他笑眯眯的道:“哪怕是CKD也不行?”
“CKD?”
果然,听聂光这么说,马丁·文德恩顿时犹豫了。
如果是在海外生产,那么就意味着从原材料到冲压、焊接、涂装和总装在内的全部流程都要放在国外,什么“只能在德国本土生产”,这些话都是骗人的,狼堡集团之所以坚持奥迪Q7只能放在德国本土生产,最根本的原因还是在于这样可以帮他们实现利润的最大化。
但如果是CKD,那就是另当别论了。
所谓CKD,就是有德国奥迪这边生产出全部……至少是80%以上的主要零部件……然后在华夏组装,在华夏采购的,大概也就只有一些螺丝、螺母以及轮胎等可以轻易在华夏采购到的东西,即便是车上的玻璃都有可能是直接来自圣戈班的。
也就是说,如果采用不CKD的合作模式,商飞汽车更多的是充当着奥迪Q7在华组装工厂的角色,而在华夏,进口整车与进口零部件的税率也是不同的,如果当真能够以CKD的模式与商飞汽车合作,确实是可以将奥迪Q7的在华售价压低一大截,但问题在于,在这之前,奥迪汽车完全没想过这种合作模式。
之所以没想过,不是奥迪不喜欢这种合作模式,事实上如果当真能够以CKD的模式与商飞汽车合作,他们能笑歪嘴巴,之所以没考虑过这种合作方式,是因为一直以来商飞汽车在对外合作的态度方面都比较强硬,奥迪觉得自己根本不可能获得这样的合作条件,所以压根就没提,却不成想自己不敢想的事情,商飞汽车自己主动提出来了?
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