终究是有了一架这么能装的直升机了,再说了,20吨的最大载重其实没有什么必要,有个15吨左右的最大载重已经能够满足我们的需求了。
想到这里,楚副主任深吸了一口气,表情郑重了许多:“你们真的能够做出来?”
相比于楚副主任的郑重,王大志的表情却是很淡定:“主任,我们商飞集团这些年来,什么时候吹过牛?什么时候让国家失望过?”
“呃……”
楚副主任愣了一下,忽然不知道该说点什么。
倒也是,虽然商飞集团能够制造一架载重20吨的直升机,这听上去格外的不可思议,但只要仔细分析一下就知道,相比于米利坚最新的CH-54E“超级种@马”和老毛子的米-26“光环”这两款在各方面都非常均衡的重型运输直升机,商飞集团的这架重型直升机其实是有着明显的短板的,单单是一个航程就让人惭愧的无地自容。
至于防护,这个飞机压根就没有什么防护可言,可以说是为了减重,这架直升机将能够拆掉的东西都拆掉了——连发动机的外壳护罩都给拆掉了,就弄个发动机在哪儿明晃晃的摆着,这你敢信?可西科斯基公司就这么做了,而商飞集团就这么大刺刺的照搬照抄了,硬是没给发动机弄个壳子保护一下那些外漏的管线。
“不管怎么说,这是咱们一个巨大的进步!”楚副主任倒是很快调整好了心情,说道:“这样,带我看看你们的设计,尤其是你们机身改进的地方。”
王大志赶忙点头。
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西科斯基的原始设计确实是牛X的不得了,商飞集团在对机身的结构设计再三进行了审查之后,郁闷的发现CH-54“塔赫”的机身结构设计异常的科学,竟然没有给自己留下多少改进的余地,能够改进的地方也不过就是将原本的老材料用新材料代替,比如某处的主承力结构,原本使用的是屈服强度600Mpa的高强度钢,放在50年代末,这个强度的钢材简直就是黑科技,但放在2004年的今天,600MPa屈服强度的钢材真的不算什么,商飞集团直接用钛合金对这一部位进行了替换,不但强度更高,而且单单是这一个地方就给减下来50多公斤的重量。
“类似的结构有三个,”指着这个全新的钛合金结构件,王大志给楚副主任介绍到:“单单是这三个地方,我们就节省下来了差不多差不多170公斤的重量,再加上其他的一些地方,我们大量应用了新的高强度铝材、钛合金以及复合材料来替换原本的钢制、铝制部件,最终的结果就是在增加了机身强度的前提下,我们还成功的为整个机身实现了瘦身,当然,也带来了一点不太好的结果,就是整个机身的成本上升了许多。
除了机身结构方面,我们还对飞机的操控系统进行了升级,原本的‘空中吊车’,使用的是仿制西科斯基的机械液压控制系统,但现在,我们已经开发出了我们自己的直升机电传飞控系统,只是这一点,就降低了数百公斤的自重,当然,整套飞控系统的成本也是打着滚的攀升。”
楚副主任点点头,一脸的纠结。
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