烦归麻烦,可看在这家伙有很大的几率会掏钱的份上,陈耕决定忍了:“简单的说,就是可以将所有与‘small-block’和‘big-block’系列发动机搭配的四速手动变速箱升级为五速,让您的发动机的转速更低,转速低了,自然也就省油了。”
山姆恍然大悟,连连点头:“没错,这个办法好。”
陈耕接着带他来到一辆别克轿车跟前:“还有这里,我们对这辆别克林荫大道的音响系统进行了彻底的改装,换装了东瀛索尼的车载机头和功放系统、音响系统,经过升级之后这辆车拥有11个喇叭,其中每个车门有两个喇叭,中控台有一枚中置喇叭,另外还有2个低音炮……我打开你听一下,我保证你只要听一次就会爱上这种感觉。”
“有11个喇叭?”山姆这没见过市面的土鳖瞬间被镇住了。
说起来可怜,虽然这个时代的音响技术的水准已经很高了,家庭音响系统已经走进了很多美国家庭,但在汽车领域,汽车音响还停留在能出声的时代,针对普通用户的轿车通常就只有两个个喇叭,高级一点的车子能有四个喇叭:一个车门一个,再往上,哪怕是奔驰S级、凯迪拉克、林肯这样的豪华轿车,也不不过是配备了6只喇叭而已,10年后雷克萨斯LS400能够热销,除了其在本身的机械素质和隔音方面的高水准之外,其配备的由9只喇叭组成的音响系统功不可没——9个喇叭是当时豪华车喇叭数量之最!
尝到了甜头的雷克萨斯,在1991年推出小改款的时候顺便对音响系统再次晋升了升级:将原来的松下机头和喇叭换成了马克·列文森的音响、功放和喇叭,并且将喇叭的数量从之前的9个升级到了11个,并且牛X哄哄的宣称,在所有的豪华D级车当中,我们雷家的音响是“坠吼滴”!
可丰田也确实没吹牛,不管是音响的素质、水平还是喇叭的数量,雷克萨斯LS400的那套马克·列文森的车载音响系统确实是当时的豪华车之最,就靠着这套车载音响,丰田的车卖的不亦乐乎……某种程度上说,汽车的“喇叭大战”其实是丰田率先挑起来的,若干年后,哪怕是帕萨特那样的中级车,如果主销车型没有8个以上的喇叭就会被人瞧不起,自己也会抬不起头来。
可想而知,当陈耕在一辆车上面安装了11个喇叭之后,这些没见过面的土鳖会是什么样的反应——看山姆的反应就知道了,通常我们说某人“哈喇子流了三尺长”,其实就是个夸张的说法,但此刻,山姆的哈喇子虽然没有三尺长,可听着这辆别克上改装的这套震撼无比的音响系统,
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